快捷搜索:

进入调整期,新能源汽车如何破局?

自从上月中旬爆出“巨亏400亿”的传闻以来,蔚来股价继续暴跌,从9月20日的3.14美元最低跌到10月2日的1.19美元,不到一个月内跌幅超80%,间隔“一美元退市”红线已经不远。10月18日,蔚来汽车收于1.52美元。

蔚来汽车是中国名头最响、交付量最大年夜的“造车新势力”,是新能源汽车行业的“头部企业”——它的逆境,也是中国新能源汽车行业当下合营面对的艰苦。

01

逆境

摆在所有新能源汽车企业眼前的,是整体车市下滑的困局。回首前三季度,1-8月份新能源汽车累计产销分手完成79.9万辆和79.3万辆,同比分手增长31.6%和32%,增速比2018年大年夜幅下降。受政策性补贴“过渡期”影响,下半年新能源汽车销量“腰斩”,直至8月份也没有显着回暖迹象,7、8月份的销量以致低于去年同期。今年只剩一个季度,要完成中汽协年头?年月估计的整年销量150万辆的目标难度很大年夜。

“任何财产都有高峰和低谷。新能源汽车是一个新兴财产,兴起之初我们就意识到,它必然会有一个调剂的周期,只是大年夜家都没有想到,调剂期来得这么快,调剂力度这么大年夜。连一些‘头部企业’也呈现了资金方面的艰苦。”南京经济技巧开拓区管委会副主任沈吟龙说。

经开区内的拜腾汽车,迩来的消息也是喜忧参半。上个月,拜腾的首款车型M-Byte在法兰克福车展亮相,首次展示终极量产定型的外不雅内饰设计,展现了其前瞻性产品理念落地的成果。公司首席履行官戴雷表示,拜腾M-Byte终极量产版在举世汽车财产最高舞台上亮相,是从观点到量产蹊径上的里程碑。在举世团队的通力合作下,拜腾M-Byte实现了观点阶段90%的立异设计,是一款个性光显、兼具前瞻科技和高端品德的豪华智能电动SUV。

不过,该公司不停坚持的“今岁尾量产”目标,已经正式宣告推迟到明年年中。

拜腾内部人士奉告紫君,今朝南京工厂扶植已基础竣工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大年夜工艺车间厂建和主要设备安装事情已完成,周全进入调试阶段。本月,工厂将开始试临盆。拜腾M-Byte计划于明年中开始量产,随后将首先交付给中国破费者,估计2020年开始吸收欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

工程师正在位于南京经济技巧开拓区的拜腾汽车南京工厂内,调试新能源汽车。南京日报记者 冯芃 摄

今朝,拜腾正在推进C轮融资,估计融资规模为5亿美元。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议,介入拜腾C轮融资。此外,拜腾与韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.于9月25日签订计谋相助协议。该计谋相助涉及贩卖、临盆、供应链和投资等多个领域,Myoung Shin Co.将介入拜腾的C轮融资,双方将合营开发韩国电动汽车市场。

02

竞争

让海内企业烦恼的还不止如斯。在气象变冷的同时,一只“狼”悄然默默地来了。

据国外媒体报道,特斯拉位于上海的超级工厂“Gigafactory 3”已下线了完备的Model 3车型白车身,估计本月就将周全开工量产,到岁尾有望实现周产3000辆电动汽车的目标。

特斯拉上海超级工厂去年7月签约落户,集研发、制造、贩卖等功能于一体,今年1月开工扶植。一期年临盆规模为25万辆纯电动整车,包括Model 3等系列车型。工厂整个建成投入运营后,年产量将慢慢增添至50万辆。

国家相关政策也在为特斯拉“松绑”。根据国家工信部最新下发的《第二十六批免征车辆购置税新能源汽车车型目录》,特斯拉Model 3、Model S、Model X等险些全系车型赫然在列,标志着一贯“百万级”售价的特斯拉被正式纳入免征车辆购置税的车型目录,与自立品牌新能源汽车站在同一个起跑线。

南京市税务局第二税务分局政策律例科科长王平先容:“2017年12月,财政部、税务总局、工信部、科技部等四部委联合宣布了关于免征新能源汽车车辆购置税的看护布告,明确了自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税;看护布告同时明确,对免征车辆购置税的新能源汽车,经由过程宣布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施治理。对列入《目录》的新能源汽车,企业上传灵便车合格证信息时标注免税标识,工信部对企业上传的免税标识进行审核,并将经由过程审核的信息传送税务总局。税务机关依据工信部审核后的免税标识和灵便车统一贩卖发票(或有效凭据)解决免税手续。”

是以,税务机关对具有免税标识的新能源汽车解决免税手续;对不具有免税标识的新能源汽车,无论何时解决纳税陈诉,税务机关都纰谬其解决免税手续。

政策利好出来后,紫君访问市场发明,特斯拉未显着贬价,以致有涨价的趋势。等大年夜规模国产化之后,价格向下挤压自立品牌生计空间是一定的。

03

“质量为王”

“观点满天飞、技巧一大年夜堆。然则,制造的永恒追求是质量、效率和资源。”9月26日,由南京经济技巧开拓区主理、中国汽车工程学会承办的2019中国汽车智能制造大年夜会在南京举行。中国汽车工程学会制造分会主任委员、中国汽车制造技巧路线图体例组组长邹恒琪不禁感慨。

此次大年夜会以“智造赋能 驱动未来”为主题,350多名汽车智能制造领域的专家、企业代表以及南京经开区汽车整车及零部件企业代表参加大年夜会。大年夜会共开展一场主论坛和两场平行论坛,紧跟行业趋势,内容涵盖智能制造人才培养、智能工厂扶植、汽车智能产品及关键技巧等,全力聚焦我国汽车财产在智能制造领域的成长现状和汽车智能制造提高偏向。

大年夜会发出的一个最强有力的声音是:本钱的气力可以迅速强盛年夜一个企业,但归根到底汽车是“制造业的明珠”,竞争的根本要回到制造上面,“质量为王”仍是主旋律。

南京绥德自动焊接设置设备摆设有限公司是汽车工业电阻焊接设备的主要供应商之一,照样中国中车集团电阻焊接设备和设置设备摆设的主要供应商和系统集成商。“现在新能源汽车领域有很多‘造车新势力’,它们大年夜多由互联网公司或房地产公司投资,这些领域跟汽车行业照样有区其余,对传统汽车工业的理解,着实会形成一个对照显着的壁垒。”公司总经理赵德说,根基工业对汽车质量的影响很大年夜,“比如说汽车冲压件的精度、零部件精度假如达不到有关标准,后续工艺就会有很大年夜艰苦。以我们从事的连接工艺来说,质量基础上取决于材料的机能、压力、电流大年夜小、焊接光阴等。”

他说,特斯拉的项目该公司也曾介入,现在上海的特斯拉工厂也正处在沟通阶段。“从连接这个领域看,特斯拉也是对照先辈的。他们在做这个事的时刻,把全天下供应链上最顶尖的企业组织到一路,组成一个团队来研发响应的技巧,做出来之后,介入企业可以成为它的供应商。以是说,它在根基工业方面还对照踏实,然而海内造车企业都是通盘自己在做,短缺水平整合。”

2019举世新能源汽车供应链立异大年夜会现场,各家展商的新能源汽车集中亮相。 南京日报记者 崔晓 董家训 摄

质量问题对新能源汽车企业可谓存亡攸关。去年,海内呈现了批量性的新能源电池质量变乱,对市场孕育发生了很大年夜冲击。一家曾一度冲进全国前三强的动力电池临盆企业,交付电池呈现大年夜规模的质量问题,形玉成国性新能源车质量烂尾。受此影响,全国新能源物流车市场从预期贩卖30万辆,猛跌至仅5万辆。

一方面,政府补贴即将完全退出,而国家设定的技巧门槛越来越高;另一方面,特斯拉等外资巨子已在华落子,竞争只会越来越猛烈。对此,企业也有着清醒的熟识,南京开沃集团董事长黄宏生曾在吸收紫君采访时说,该集团已经继续5年景为江苏省贩卖额最大年夜的新能源商用车企业,但也不敢说必然能够生计到着末。现在海内有近千家新能源汽车及零部件企业,将来此中90%以上都邑被淘汰。

04

不消极

这些年,南京新能源汽车财产飞速成长,2018年,全市累计临盆新能源汽车9.7万辆,同比增长258%,产量占全省66.7%,占全国8%。根据南京市出台的《南京市打造新能源汽车财产地标行动计划》,未来南京加快将新能源汽车财产打造为全省第一、全国前三、举世有影响力的财产地标。

调剂一定到来,面对调剂也不必消极。沈吟龙说,这种财产的周期性调剂和部分企业呈现暂时艰苦,是正常的,对开拓区来说,尤其是在招商方面,要做好几点:

一是加强进修,从财产成长的本色去思虑。个别企业呈现周期性艰苦,我们应该理性、谨慎地看待,到底是企业自身缘故原由,照样行业缘故原由?从而确定我们招商的偏向和重点。

二是赓续地拓宽视野。汽车的电动化、智能化、共享化的成长偏向是不会改变的。在新能源化方面,详细哪条技巧路线着末盘踞主流,是三元锂电池、氢能源照样其余新能源技巧,园区和招贩子员要多向专家、多向企业就教,在招商引资方面均衡成长,找到行业内的龙头企业、“头部企业”,始终不能放弃。

他表示,南京经开区将以这次智能制造大年夜会为契机,结合自身资本上风及财产定位,引进一批带动性强、集聚效应凸起、具有核心技巧、位于财产链关键环节的重点企业和项目,把汽车智能制造摆在园区汽车财产成长的紧张位置。今朝,南京经开区已汇聚拜腾汽车、蔚来汽车、长城华冠等下一代汽车整车厂,德国博世、德国威尔伯、瑞典奥托立夫、韩国LG等汽车行业国际龙头零部件企业,奇瑞雄狮科技、辛巴科技等本土汽车智能网联新贵。上个月晦结的2019南京金洽会上,南京经开区共签约了15个重大年夜项目,总投资跨越300亿元。下一步,南京经开区将继承整合种种立异资本,推动科技成果财产化,依托制造业和科技巨子企业,进一步实现生态链招商,实现上风互补、互惠共赢和成果共享。

您可能还会对下面的文章感兴趣: